А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Сегодня сложно выделиться в потоке бесчисленных небольших кроссоверов. Но новенький Trailblazer уверенно врывается в игру!

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

«Надо привыкать», сказал я себе, глядя на то, как выглядят современные версии автомобилей, сохранившие прежние названия. Те, кто помнит TrailBlazer из нулевых, как и я, сперва удивится, а потом заметит, что буква «B» в названии теперь незаглавная. Затем вспомнит, что предшественник переименовался в Traverse. А новинка превратилась в компактный кроссовер.

Как так вышло? Ответ кроется в подразделении General Motors, которое его разрабатывало. И оно из Кореи. Что тут к чему и чем порадует небольшой Chevrolet, давайте разбираться.

Характеристики

  • Двигатель: ДВС, 3 цилиндра, 1,3 литра, 95-й бензин.
  • Мощность: 150 л. с., 236 Н·м.
  • Девятиступенчатый автомат (гидротрансформатор).
  • Подключаемый вручную полный привод.
  • Средний расход за время тест-драйва — 9,7 л на 100 км.
  • Проехал 595 км.
В путьОтзыв

В статике

Он действительно ближе к своим восточным собратьям по классу

Предлагаю сразу отринуть все замечания и недовольства по поводу облика. Да, Trailblazer сегодня — компактный кроссовер. Как по мне, выглядит он классно. Дизайн современный, но не сказать, чтобы авторы его стиля подглядывали внешность у кого-то ещё. Более того, в передке RS-версии, которая у меня на тесте, можно усмотреть элементы от Camaro. А также сохранена небольшая черта предшественника — двухъярусные фары. Но это чисто визуальные приятности.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Две старшие комплектации Activ и RS могут иметь двухцветный окрас кузова, и тут я лишний раз скажу, что мне нравится двухцветность. У RS в базе ещё и 18-дюймовые диски, делающие авто более агрессивным внешне. Говоря об отличии версий, отмечу ещё, что у Activ больше пластика по периметру, что практично, если вы собрались часто съезжать с асфальта.

Хитрый прищур спереди, плавник сбоку и более сдержанный задок. А ещё у белой версии прикольно выглядят чёрные логотипы и надписи (они такие благодаря RS-комплектации). В общем мне внешность понравилась, это не «отвал башки», но и не суперсдержанность. Приятный баланс, я бы так сказал. Погнали внутрь.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Тут есть классные моменты, но есть за что пожурить. Сперва о хорошем. Много кнопок! Это и климат, и управление мультимедиа, и даже есть поворотный регулятор громкости. Вообще, тут минимум заигрывания с тач-панелями, только основной экран мультимедиа сенсорный. Что ещё классного? Кресла с вентиляцией, система активного шумоподавления, у сидящих спереди розетка прикуривателя, USB Type-A, Type-C и AUX. Есть ещё беспроводная зарядка (влезают и очень большие смартфоны), а ещё удобный вертикальный паз для смартфона между подстаканниками, жаль, только, непрорезиненный. Ну и панорамная крыша. Кажется, она становится обязательной у всех старших комплектаций. Я точно не против.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Пассажиры сзади также с подогревом кресел, откидным подлокотником, двумя USB-разъёмами разных стандартов и… тут мы переходим к промахам.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

У пассажиров сзади нет никого обдува, зимой прохладно. Спереди тоже есть нюансы: в нише подлокотника есть вставка, но она вытаскивается вручную (!), сам подлокотник несколько высоковат и без регулировки. Мультимедиа хоть и быстрая, но визуально устаревшая (хотя внешне авто современное). Несколько странно расположена кнопка аварийки, а ещё тут многовато глянца.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Найдите на первом фото кнопку аварийного сигнала

Однозначно похвалю руль за эргономику (очень удобные мини-джойстики) и за хват. Ещё и кнопки с тыловой части есть, они отвечают за громкость и переключение треков. Приборка также классная, со спортивным закосом. Она, к слову, тут уже вымирающего вида, экран только посередине и он, как и центральный, с немного устаревшей графикой. Но только к визуалу тут и можно придраться. Кстати, несмотря на то, что это RS-версия, подрулевых лепестков переключения передач тут нет.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Раз уж речь зашла о нюансах, то расскажу об одной странной штуке. У Trailblazer, увы, нет адаптивного круиз-контроля, но есть замер расстояния до авто спереди. Причём есть система предотвращения столкновения, авто полностью остановится при опасной близости (можно отключить). А ещё на экран приборки можно вывести расстояние до впередиидущей машины в секундах. Будто в гоночных соревнованиях, неоднозначная функция.

Напоследок про багажник. Тут 716 литров, если опустить пол (есть два паза для регулировки уровня). Под полом докатка и инструмент, есть место для мелочёвки. По бокам две небольшие ниши, но канистра омывайки туда не влезает. В целом, багажнику не хватает различных крючков. А ещё лампочка подсветки тусклая и нет разъёма прикуривателя.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Итог? Именно RS версия выглядит классно. Тут есть небольшие заигрывания со спортом, красная строчка на креслах и приятные материалы в салоне. Крупные колёсные диски и контрастный окрас кузова добавляют эффектности, но не пошлости. Есть в салоне некоторые спорные моменты, но, забегая вперёд, скажу, что не хватало только адаптивного круиза, придирка актуальна именно в старшей комплектации. А ещё на втором ряду в мороз прохладно. У него очень много конкурентов, но однозначно «за» говорит его не столь большая популярность в потоке. Ещё не примелькался.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

В путь

Я приятно удивлён эти крохотным движком

Электронные регулировки кресла водителя и регулировка руля по вылету и наклону в наличии. Как и поддержка поясничного отдела. Сесть удобно будет несложно. Ещё раз хвалю руль! Вот действительно, пока не попробуешь разные, не поймёшь. Я даже сразу его и за рулёжку похвалю.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Перед тем как рассказать о впечатлениях от динамики, скажу, что за последнее время мне довелось поездить на нескольких кроссоверах с мощностью около 150 лошадок. И у всех эти самые «лошадки» были разные. На таком контрасте понимаешь, что числа — это лишь часть всей картины. Дальше вопрос, как всё это настроено. И вот тут я должен отдать должное инженерам GM Korea, маленький турбомоторчик отлично тянет и даже издаёт приятный звук. А ещё не создаёт ощущение, что вот-вот заглохнет, как это было с Opel Crossland.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Да, турбина требует привыкания к работе с педалью. Нужно адаптироваться к тому, когда она раскручивается и подхватывает. Но с Trailblazer действительно чувствуешь себя уверенно в потоке города и на трассе. Я, возможно, вас огорчу, но в RS-версии спорт больше напускной, и в России движок одинаковый у всех комплектаций. Правда, в старших стоит девятиступенчатый автомат, переключения которого вообще незаметны, и это очень приятная и комфортная коробка. В общем, за динамику и рулёжку определённо лайк.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Посетую на кнопку аварийки, которая уж больно далеко от водителя. Ещё рычаг КПП иногда включаешь в режим L, а не D. Да, в автомобиле в 2022 году хочется экран мультимедиа побольше, уж в старшей версии точно.

Отзыв

Удивительно, но это далеко не «очередной кроссовер»

Он смог выделиться в череде небольших кроссоверов, и сегодня это действительно уже подвиг и выдающееся достижение. Приятная и в то же время яркая и самобытная внешность, но без перегибов. Практичность в использовании: пластиковая юбка, бесключевой доступ и система помощи водителю. И в полосе удержит, и об опасности в мёртвых зонах предупредит, и в экстренной ситуации остановится.

Стоит ещё отметить и отличное звучание акустической системы от Bose на борту. Да, это не премиум-звук, но он очень и очень приятно звучит, особенно после донастройки под себя через эквалайзер.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Вот бывает так, что автомобиль вроде и классный, но не цепляет. А тут наоборот: вроде и в целом заурядный небольшой кроссовер, коих на нашем рынке сейчас пруд пруди, ан нет, радует, и ездить на нём хочется. Ещё и приятным урчанием движка радует, я бы даже сказал подстёгивает немного притопить.

Полный привод? Больше вопрос уверенности на дороге и безопасности. Зимой вот ещё из сугроба вытаскивает. В России точно лишним не будет.

Что в итоге? Однозначно «лайк». И в первую очередь за приятные эмоции. А это, согласитесь, для современной машины уже весомый аргумент.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

Плюсы:

  • бодрый и с приятным звуком мотора;
  • в целом просторный и продуманный;
  • выделяется в потоке, так как ещё не примелькался.

Минусы:

  • в старшей комплектации хотелось бы датчик доступа в багажник по жесту и круиз-контроль;
  • графика в меню тут не 2021 года (и даже не 2019-го, когда Trailblazer пошёл в производство).

Может не понравиться:

  • расход сложно увести ниже 9 литров на сотню.

Благодарю коттеджный посёлок «Никитское парк» за предоставленную для съёмок локацию.

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021

А ты точно из Америки? Тест-драйв Chevrolet Trailblazer 2021




Источник trashbox.ru
190

İlgili statyalar

Такой же народный, но со смелым дизайном. Тест-драйв Hyundai Creta

К первой Creta было много вопросов, но она оставалась почти идеальным автомобилем за свои деньги. В 2021 году она получила очень смелую внешность Я помню первую «Крету», которой до сих пор много на наших улицах, как, в целом, незаурядную внешне машину. При этом, покупатель отлично голосовал рублём и Creta стала, можно сказать, народным автомобилем. Отличным вариантом для тех, кто не хотел китайца, но хотел «много машины за адекватные деньги». Первые изображения Creta второго поколения многих вогнали в ступор. Столь радикально она отличается от предшественницы внешне. Более того, это тот случай, когда на картинках и в реальности автомобиль воспринимается сильно иначе.…

Это авто обманывает своей внешностью. Тест-драйв Suzuki SX4 2020

Заряженные хэтчи уже покинули наш рынок, но если присмотреть внимательно, то SX4 можно принять за такой, и вот почему Сегодня, когда на российском рынке маленьких автомобилей совсем немного, к каждому экземпляру у меня повышенный интерес. Особенно приятно, когда автомобиль бывает в полноприводной комплектации. Поверьте, когда город засыпает снегом и вы выбираете, где во дворе припарковаться, полный привод добавляет решимости. И выручал на практике, а ещё 4,3 метра в длину… но обо всём по порядку! Характеристики Двигатель: рядный, 4 цилиндра, 1,4 литра, 95-й бензин. Мощность: 140 л. с., 220 Н·м. Коробка передач: шестиступенчатый автомат. Привод: полный (AllGrip). Бак: 47 литров. Средний…

Пикап из Японии для наших глубинок. Тест-драйв Isuzu D-Max

Пикап — редкий гость на наших дорогах. Но этот оказался азартным и комфортным. Ему тесновато в городе, но раздолье вне его Первой ассоциацией с фразой «американская машина», скорее всего, будет масл-кар. «Мустанг» или «Камаро» — что-то из этой серии. Но где-то рядом обязательно будет пикап. Любой. Пикапы в США — настоящая рабочая лошадка: и корм животным на ферме возить, и стройматериалы доставлять. Да чего только на них не делали! Со временем формат пикапа стал популярен не только в Америке. Подтянулась и Европа, где также есть обширные сельхозугодья, и даже Япония. У меня на тесте оказался как раз таки пикап из…

Что, если Toyota Camry не такси, а личное авто? Отрёкся от стереотипов

Как себя чувствует в 2022 году чуть ли не главная иномарка на российском рынке и есть ли вообще жизнь не в формате кроссовера Toyota Camry стала чуть ли не синонимом седана на российском рынке. Время шло, на рынок хлынули корейские производители, и вот уже у легендарной модели полно конкурентов. Многие из которых, как и сама «Камри», часто выступают в роли такси. А ещё её часто (по привычке?) закупают госучреждения. Так что она до сих пор любима и занимаем солидную долю в своей нише. Что готова предложить Toyota Camry в 2022 году? Давайте разбираться! Встречаем по одёжкеВ дорогу!Отзыв Характеристики Двигатель: рядный, 4…

Редкость: и в лес не страшно, и по городу комфортно. Тест-драйв Subaru Forester (2022)

Здесь все слагаемые успеха: 220 мм клиренса, полный привод и 185 лошадок под капотом. Разбираюсь в деталях рестайлинга «Лесника» Каждый, кому я показывал обновлённый Subaru Forester, говорили, что он уже не тот. Но если посмотреть на линейку всех поколений Forester в ретроспективе, «не тот» он уже с третьего поколения. Также давайте отбросим эту заезженную фразу и я вам расскажу про одну из первых новинок этого года на нашем рынке! Кстати, не так давно на Трешбоксе уже были материалы про новые Subaru Outback и XV. Характеристики Двигатель: ДВС оппозитный, 4 цилиндра, 2,5 литра, 95-й бензин. Мощность: 185 л. с., 239 Н·м.…