Современные автомобили следят за нами постоянно. Как и что они собирают

В ближайшее время автомобили станут не меньшей угрозой для конфиденциальности своих владельцев, чем смартфоны и другие гаджеты

Подавляющее большинство современных транспортных средств фиксирует собственное местоположение куда лучше своих владельцев. Всё более популярными становятся мобильные приложения для удалённого управления автомобилем, в числе которых дистанционный запуск, помощь при парковке, экстренный сигнал во время аварии. Чтобы поддерживать всё это в состоянии постоянной активности, приходится собирать немало конфиденциальных данных. С одной стороны, злоумышленники могут получить к ним доступ, чтобы использовать в своих целях. С другой стороны, предоставлять так много информации не хочется даже производителям авто.

💡 Важно понимать, что постоянный сбор данных о перемещениях транспортного средства — вполне легальное занятие, которое фактически не регулируется на законодательном уровне ни в одной стране мира. Несмотря на активное развитие технологий в автомобильной промышленности, на вопрос конфиденциальности начинают обращать внимание только сейчас.

Автомобили собирают данные местоположения и не только

Если просматривать визуальный контент в социальных сетях на протяжении часа, получится израсходовать около 720 МБ трафика. По данным Washington Post, Chevrolet Volt 2018 года за это же время генерирует около 25 ГБ данных во всех возможных категориях. Транспортное средство, к примеру, непрерывно фиксирует местоположение по GPS, даже если водитель не активирует навигационные системы. Если получить доступ ко всей этой информации и задаться целью, получится создать карту перемещений владельца авто вплоть до конкретных мест обитания и работы, часто посещаемых заправочных станций.

По статистике, до 90% автомобилей, проданных в США в 2021 году и до 130 миллионов машин, реализованных в разных уголках мира, комплектовались какой-либо формой передачи данных. Речь о подключении их развлекательных систем к Wi-Fi, сотовым сетям и Bluetooth, а также, конечно же, активном применении навигационных систем с использованием GPS. Всё это активно собирает конфиденциальную информацию о пользователе, который понятия не имеет, где именно начинается и в каком месте заканчивается этот процесс. К примеру, журнал событий Ford F-150 2013 года фиксирует координаты при открытии и закрытии авто. Для чего он это делает? Хороший вопрос.

Современные автомобили следят за нами постоянно. Как и что они собирают

Чем больше электроники используется в конкретном автомобиле, тем выше риск потерять личные данные

Транспортные средства передают информацию компаниям

Массовый сбор информации о транспортных средствах давно стал прибыльным бизнесом — этим, к примеру, занимается компания Otonomo. Она сотрудничает со многими автопроизводителями, включая BMW, Kia, Ford, Toyota и Stellantis. Собранные с транспортных средств этих брендов данные передаются Microsoft, Amazon и многим другим технологичным компаниям, которые используют их в своих целях. Они помогают избегать пробок, правильно проектировать новые дорожные развязки, корректировать стоимость обязательных страховых автоплатежей, сигнализировать о приближающихся потенциальных ремонтах. Впрочем, сложно осознать масштаб проблемы, если эта информация попадёт в руки недоброжелателей.

Бизнес по сбору данных, оценивающийся в миллиарды долларов, сопряжён с серьёзными угрозами для конфиденциальности. Речь обычно идёт об огромных информационных массивах, вычленить отдельных водителей из которых не так уже просто, но это всё-таки возможно. В тематическом материале 2019 года в The New York Times провели исследование вопроса деанонимизации личностей пользователей, которые решили сознательно делиться данными о своём местоположении. Оказалось, что вычленить отдельных людей из общего массива — не такой сложный процесс. С современными автомобилями и данными, которые они собирают, ситуация аналогичная.

💡 Любопытно, что, по данным журнала Nature, четырёх пространственно-временных точек (координаты GPS с отметкой времени) уже достаточно, чтобы идентифицировать конкретного человека из группы размером 1,5 миллиона с 95%-точностью. Единственный вариант не попасть в число тех, кого удалось определить, — сделать данные о времени и местоположении менее точными.

Компании раскрывают вопрос конфиденциальности не до конца

Чтобы оценить актуальное положение дел с конфиденциальностью в автомобильном мире, в начале 2022-го издание The Drive связалось с четырьмя ведущими мировыми производителями транспортных средств: BMW, Ford, Honda и Kia. Все они предлагают современные возможности подключения автомобилей к беспроводным сетям, что означает потенциальную передачу пользовательской информации. В издании уточнили не только вопрос непосредственного сбора информации, но и политику компаний в вопросе продажи-обмена данными с третьими сторонами.

В Ford от комментариев попросту отказались. В BMW сначала подтвердили запрос на обращение, но не стали раскрывать подробности о своих методах работы с пользовательскими данными — по крайней мере, не сделали это в оговоренные сроки. Honda отметила, что может собирать информацию о начале и окончании поездки, а также, чисто теоретически, передавать её третьим сторонам. Более того, это не зависит от того, использует ли водитель какие-то фирменные инструменты для коммуникации. Kia подчёркивает, что не собирает данные и не передаёт их третьим лицам — впрочем, сотрудничество с Otonomo бренд не отрицает.

Современные автомобили следят за нами постоянно. Как и что они собирают

Если верить заверению производителя, Kia не собирает пользовательские данные и не передаёт их третьим лицам

Почему производители должны чтить конфиденциальность

Выше по тексту уже было отмечено, что данные, которые собирают транспортные средства, могут попасть в руки недоброжелателей. Как именно они смогут использовать информацию о местах жительства и работы, а также ежедневных промежутках времени, когда водитель бывает в каждой геолокации, — большой вопрос. По большому счёту, для этого достаточно будет лишь вычленить конкретный автомобиль из потока транспортных средств, который попадает к той же Otonomo или остаётся на серверах конкретного производителя.

Более того, в вопросе сохранения конфиденциальности личных данных также появляется проблема их использования против непосредственного водителя при полицейских расследованиях и в других делах на уровне государства. Могут ли производители раскрывать информацию о перемещении своих клиентов по запросу властей? Если да, то автолюбители должны быть заранее оповещены об этом и понимать всю полноту соответствующей ответственности. Вряд ли все согласятся на то, чтобы органы исполнительной власти были в курсе о каждой поездке, которую может совершить владелец транспортного средства.

💡 Интересно, что вопрос конфиденциальности данных в разрезе транспортных средств уже сегодня особенно остро стоит на территории США. Из-за отличий в законах между разными штатами вполне можно выехать на территорию более лояльного и провести желаемые манипуляции там. Автовладельцы не в восторге, что такие перемещения можно отследить.

Чего от автомобильного слежения ожидать в обозримом будущем

На сегодняшний день трепетное отношение к конфиденциальности пользовательских данных в разрезе транспортных средств фактически не регулируется на законодательном уровне. Поэтому данный вопрос ложится лишь на плечи производителей. Какие-то будут и дальше открыто собирать информацию о поездках и даже передавать её третьим компаниям, другие продолжать скрывать этот факт или и вовсе откажутся от подобной практики. Впрочем, в последнем случае может пострадать актуальная бизнес-модель, которая, в том числе, предполагает реализацию данных для исследовательских компаний вроде той же Otonomo.

Чтобы обезопасить себя, использовать официально арендованные автомобили также не получится — на этом настаивает Мэри Стоун Росс (Mary Stone Ross), директор по вопросам конфиденциальности в технологической компании OSOM. Поэтому, дабы быть уверенным, что личные данные не будут куда-либо отправлены, лучше использовать далеко не самые новые автомобили без обилия электронной начинки. В дальнейшем же данный вопрос обязаны начать регулировать — впрочем, конкретной информации по большинству стран в этом разрезе до сих пор нет.

Современные автомобили следят за нами постоянно. Как и что они собирают

В не самых свежих автомобилях меньше электроники, поэтому следить за владельцами они не могут в принципе

Источник: The Drive.


Материалы по теме:
  • Китайский кроссовер смог удивить, очень продуманный. Тест-драйв Haval Jolion (2021)
  • BMW — это не всегда брутальные монстры. 10 милых и даже смешных моделей
  • Электродвигатели бывают разные. Какие ставят в электромобили
  • Чем может порадовать некогда очень популярное авто? Тест-драйв Nissan Qashqai (2021)
  • Этот китаец готов вытеснить конкурентов. Тестирую Exeed LX и удивляюсь (2022)




Источник trashbox.ru
290

İlgili statyalar

Цифровая гигиена важна как никогда: обязательные правила, которых нужно придерживаться

Обязательно придерживайтесь цифровой гигиены. Она позволит сберечь личные данные, а еще сэкономит немало времени Цифровая гигиена — современное понятие, которое объединяет в своих рамках неписаные правила поведения в сети. С детства каждого учат мыть руки перед едой — судя по всему, пора с ранних лет объяснять, что нельзя загружать в интернет слишком много личных данных и использовать чересчур простые пароли. В противном случае можно пострадать как финансово, так и ментально или физически. Утвержденного каким-либо авторитетным органом свода правил цифровой гигиены не существует, но некоторые из них кажутся наиболее важными. Не стоит моментально рассказывать о своих перемещениях Одним из наиболее потенциально…

Бесплатный VPN: 7 причин, почему его не стоит использовать

Бесплатным бывает только сыр в мышеловке — об этом нужно вспомнить, когда подумаете использовать бесплатный VPN Давайте начистоту: на постсоветском пространстве не особенно любят платить за любые интернет-блага. Это, в том числе, касается VPN-сервисов, которые на фоне внушительного числа запретов становятся все более популярными. Многие отдают предпочтение именно таким, не понимая всех рисков, которые могут быть с этим связаны. Они видят изменение отечественного IP-адреса на любой иностранный и получают возможность зайти туда, куда раньше нельзя было. Что еще нужно для полного счастья? На самом же деле, VPN-сервис — сложный продукт, от надежности которого напрямую зависит безопасность конкретного пользователя. 💡 Интересный…

Популярное приложение Google Maps назвали опасным для смартфонов

Сервисе Google Maps позволяет устройствам собирать о вас слишком много личных данных. По данным Google, пользователь может полностью запретить картам собирать данные на смартфоне, выбрав соответствующий режим «Инкогнито». Но при этом функциональность сервиса заметно сокращается. Так называемый конфиденциальный режим подразумевает, что пользователь, например, теряет возможность работать с офлайн-картами, смотреть истории местоположений или делиться картами с друзьями с помощью функции совместного использования. Вот и получается: либо Google Maps собирает большое количество данных о вашей личности, либо вы лишаетесь многочисленных полезных опций в сервисе, приложения, которые ставят пользователя в подобную позицию выбора, пора начать удалять. Это же относится к Google Maps. Геолокация в современных смартфонах стала…

Огромная ошибка — не ставить пин-код на SIM-карту. Чем это грозит

Типичные ситуации, которые могут произойти, если чья-либо незащищённая SIM-карта неожиданно попадёт в руки недоброжелателей Что произойдёт, если потеряете любимый смартфон? Если на нём был надёжный пароль, останется смириться с необходимостью приобретения нового устройства. Получить доступ к личным данным у недоброжелателей вряд ли получится — по крайней мере, многие полагают именно так. Впрочем, важно понимать, что паролем должен быть защищён не только сам гаджет. Есть те, кто легкомысленно забывает об установленной в него SIM-карте. Именно они в итоге расстаются с деньгами, а ещё неожиданно портят отношения с близкими и друзьями. Незащищённая «симка» без PIN-кода открывает массу не самых положительных возможностей. Нежелательные…

Неужели TikTok читает мысли?! Нет, но его алгоритмы близки к этому

Внутренняя документация TikTok, просочившаяся в сеть, пролила свет на работу пресловутых алгоритмов популярного социального сервиса TikTok продолжает набирать обороты, планомерно увеличивая свою и без того раздутую аудиторию. Успех социального сервиса обеспечивают удобство в использовании и предельная простота интерфейса, но важнее всего — умная лента, состоящая из максимально зрелищного визуального контента. Алгоритмы, которые лежат в основе рекомендательного механизма TikTok, регулярно обсуждаются в сети. Пользователи отмечают, что социальная сеть чуть ли не читает мысли. Но на практике она лишь просчитывает их интерес к контенту определённого содержания. Это подтверждает и внутренний документ компании, который успели разобрать на страницах The New York Times. 💡…