Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Многие автолюбители отказываются от приобретения продвинутого электрокара по совершенно простым причинам

Мировой рынок электрокаров развивается семимильными шагами — через пять-десять лет крупные автоконцерны вовсе откажутся от ДВС-автомобилей, но и сейчас «электрички» выходят чуть ли не чаще своих вредных для экологии собратьев. При этом в России сегмент электрических транспортных средств в частном секторе развивается медленно и неуверенно, так как потенциальным покупателям приходится ездить на энергии из розетки скорее вопреки, а не благодаря. В чём же заключаются основные трудности, с которыми сталкиваются автолюбители, и насколько они на самом деле серьёзные? Давайте разберёмся.

Высокие цены на электрокары

Пожалуй, главной трудностью российского автомобилиста на пути к современному электрокару является цена транспортного средства — многие популярные на мировом рынке модели в стране официально не продаются. Соответственно, потенциальный покупатель вынужден заказывать электрокар из Европы, ОАЭ, США или близлежащих стран буквально вслепую, доплачивая внушительные суммы за доставку и при этом рискуя получить битый или поцарапанный автомобиль. Либо же можно купить электрокар у «серых» дилеров или на вторичном рынке, но цены там, к сожалению, всё равно гораздо выше, чем цена электрокара на официальных сайтах.

Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Невероятно популярная Tesla официально в России не продаётся, эти автомобили возят из США | Top Gear

Проблемы с ремонтом и обслуживанием

Вполне естественно, что если автомобиль или даже бренд не представлены в России, то никакой речи об официальном ремонте, техническом обслуживании или каких-либо обновлениях прошивки не идёт. Все эти процедуры владельцу электрокара придётся проходить на частных СТО, где может не быть соответствующего специалиста по электронике или прошивке, плюс любые детали для ремонта или замены необходимо будет заказывать из страны-производителя. Конечно, в этом случае любые ремонтные работы обходятся в приличную сумму — даже дороже, чем починить тот же электрокар, но в США в официальном сервисе.

Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Сервисы по ремонту электрокаров в России есть, их их много, но цены там внушительные, а некоторые детали нужно ждать 40-60 дней | Carscoops

Отсутствие культуры пользования электрокарами

Тем, кто готов заплатить за дорогой электрокар, придётся очень быстро столкнуться с довольно банальными повседневными проблемами — к сожалению, другие автолюбители не совсем понимают, как себя нужно вести в отношении данного вида транспорта. Например, в крупных городах можно часто заметить, что парковки, специально размеченные для электрокаров, заняты вполне себе ДВС-автомобилями. Более того, иногда парковка у зарядных станций тоже занята, так что владельцу новенькой Tesla приходится стоять и ждать, пока кто-то уберёт машину, чтобы зарядить своего электрического «зверя».

Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Знак парковки только для электрокаров мало кого волнует вплоть до приезда эвакуатора | «РИА Новости»

Недостаточно развитая инфраструктура

Впрочем, даже если никто не блокирует зарядную станцию, их на самом деле не так уж много — даже в Москве, Санкт-Петербурге и Казани (лидеры по количеству зарядных станций) их не хватит на всех желающих. Соответственно, многие владельцы электрокаров устанавливают зарядки в частных гаражах за свои деньги, но это, безусловно, не очень удобно и довольно дорого. Так что отсутствие развитой инфраструктуры, которая бы позволила пользоваться транспортным средством на электричестве, является чуть ли не основной причиной, по которой многие временят с покупкой «электрички». И с этим в России есть одна глобальная проблема.

Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Иногда даже в Москве найти зарядную станцию для зарядки на ночь невозможно | «РИА Новости» 

Протяжённость территории

Любой, кто хоть немного знаком с атласом, знает, что Россия — огромная страна, так что иногда автомобилисту нужно преодолеть тысячи километров, чтобы добраться до родного города, например. Даже добраться от Москвы до Санкт-Петербурга на одном заряде электрокар не позволит, нужно будет где-то посредине пути подзарядиться. А если речь идёт про поездки в отдалённые регионы, то заряжаться придётся раз двадцать-тридцать в зависимости от пункта назначения. Естественно, усеять трассу от Москвы до Владивостока (9100 километров) зарядками и поддерживать их техническое состояние — очень дорого, трудно и долго.

Можно ли исправить ситуацию

Решить 90% проблем, с которыми сталкиваются любители электрокаров, можно довольно легко. Достаточно лишь построить необходимую инфраструктуру хотя бы в более или менее крупных городах, назначить соответствующие штрафы за нарушение парковки и тогда мировые производители сами захотят поставлять электрокары в страну официально, так как будет необходимая платформа и внушительный спрос. Тогда же отпадёт проблема с отсутствием специалистов и деталей для ремонта, а цена на сам автомобиль снизится. Единственная серьёзная беда — протяжённость дорожного полотна, которое трудно будет обеспечить зарядными станциями.


Материалы по теме:
  • Огромное авто, в котором комфортно всем (на удивление). Тест-драйв Nissan Pathfinder 2021
  • Cпутниковая система и компактный ускоритель частиц: изобретения России в июне
  • По-настоящему российские процессоры: «КОМДИВ» для авиации, космоса и не только
  • Китайский кроссовер смог удивить, очень продуманный. Тест-драйв Haval Jolion (2021)
  • От магнитных бурь людям не становится плохо. А вот техника реально страдает




Источник trashbox.ru
257

İlgili statyalar

Что выгоднее, электрокар или ДВС-авто: считаю в рублях и километрах

Известно, что ездить на электрокаре выгоднее, но так ли это на самом деле? Я взял калькулятор и посчитал Современные электрокары привлекают внимание потенциальных покупателей не только большими дисплеями в салоне, безумной динамикой разгона и нулевыми выбросами вредных веществ в атмосферу. Основное преимущество электрокара в том, что ездить на нём выгоднее, чем на ДВС-автомобиле, ведь электричество стоит дешевле бензина. Безусловно, на конечный опыт вождения влияет ещё примерно миллион факторов, но я решил заняться именно экономической стороной вопроса — для этого пришлось исписать два листа А4 и создать шесть таблиц в Excel, но результат говорит сам за себя. Да, ездить на электрокаре…

Не сравнивайте цены на автомобили в Китае и России: это две разные вселенные

Давайте разберёмся, почему просто взять и перевести цену из юаней в рубли на самом деле не совсем правильный подход В последнее время российский автомобильный рынок активно покоряют представители китайского автопрома, предлагая огромный ассортимент ДВС-автомобилей и электрокаров буквально на любой вкус и кошелёк. И, соответственно, в сети всё чаще можно услышать мнение о том, что автомобили в Китае стоят в два-три раза дешевле, а в России те же модели продают по каким-то заоблачным ценам, что аудитории, естественно, не очень нравится. Я изучил данный вопрос и пришёл к выводу, что сравнивать цены в России и Китае совершенно неправильно по целому ряду факторов…

Почему BMW, Audi и Mercedes проиграют китайскому автопрому: сразу 7 причин

Через пять-десять лет в мечтах автолюбителей не останется моделей с четырьмя кольцами над решёткой радиатора Если вы следите за рынком автомобильной промышленности, то знаете, что ДВС-автомобили медленно и уверенно погибают под гнётом электрических транспортных средств. Некоторые крупнейшие производители даже заявили, что к 2030 году у них будут только электрокары в ассортименте, хотя, вероятно, сейчас это просто маркетинговые уловки, и переход на полностью электрические транспортные средства отнимет больше времени. Но в конечном итоге электрокары точно покорят мир, а в этом сегменте у китайских производителей есть гораздо больше шансов урвать львиную долю рынка или вовсе вытеснить немецких и американских гигантов за борт.…

Не только подогрев руля в BMW: автомобильные функции, которые в теории могут стать подписочными

То, что раньше казалось невообразимым и невозможным, сегодня автомобильные гиганты вводят совершенно серьёзно Функции автомобиля по платной подписке уже не далёкое будущее, а вполне себе реальное настоящее — крупные автомобильные производители постепенно вводят ограничения на программном уровне, за снятие которых придётся заплатить. Безусловно, сейчас тенденция носит точечный характер — компании скорее проверяют реакцию аудитории на такие нововведения, чем полноценно вводят их в обиход. Но если Stellantis планирует к 2030 году зарабатывать только на подписках автомобильного сегмента 23 миллиарда долларов в год, то стоит морально готовить себя к тому, что вскоре за многие бонусы нужно будет платить дополнительно и постоянно. Беспилотное…

В два раза дешевле! Топ-7 лучших видеокарт с AliExpress

Многие геймеры думают, что из Китая можно заказать действительно недорогие видеокарты топового уровня Несмотря на то, что после краха майнинга видеокарты сильно подешевели (как на вторичном рынке, так и у официальных ритейлеров), цены всё равно достаточно внушительные, так что геймеры достаточно часто обращают свой взор на модели с AliExpress от местных китайских производителей. Безусловно, при покупке такой видеокарты всегда есть риск того, что вам приедет подвальная поделка с непонятными характеристиками, но если хорошо поискать, то можно найти достаточно надёжных продавцов с огромными партиями, хорошими отзывами и огромным количеством заказов. Вам, правда, тратить на это время не нужно — я уже…