Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Создаётся ощущение, что электромобили крайне бережно относятся к окружающей среде, но на практике всё далеко не так однозначно

По данным «Автостата», с января по май 2022-го в России продали 1119 электромобилей без пробега. Это на 65% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Динамика интереса к транспортным средствам на электрической тяге в отечественных реалиях вполне положительная. С одной стороны, их воспринимают как гаджеты на колёсах с массой новых фишек, которые на базе двигателей внутреннего сгорания (ДВС) реализовать не получится. С другой стороны, автолюбителей, очевидно, заботят и вопросы экологии. Да, электрокары не так раздражают окружающих своими выхлопными газами. Впрочем, назвать их на 100% безопасными для окружающей среды, в сравнении с аналогами на ископаемом топливе, также нельзя. Об этом и пойдёт речь.

⊕ Экологические плюсы электрокаров

Как показывает практика, многие наивно полагают, что электрокары — будущее человечества именно с точки зрения трепетного отношения к экологии окружающей среды. Впрочем, важно понимать, что определёнными плюсами в этом направлении они уж точно отличаются.

1. Электродвигатели оставляют воздух свежим

Важное экологическое отличие электромобилей — фактическое отсутствие выхлопной системы, без которой ДВС существовать не может. Нет ни рёва мотора, доносящегося из глушителя, ни самого по себе этого элемента в нижней части кормы кузова. Чем больше электрокаров заменяют традиционные автомобили на ископаемом топливе, тем более чистым становится воздух в городах. Согласно статистике транспортного департамента Великобритании 2019 года, около 27% вредных выбросов в воздух в стране генерировал именно бензиновый и дизельный транспорт. Судя по всему, в других государствах ситуация не менее позитивная, поэтому переход на электромобили кажется выходом из ситуации.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Tesla Model S Plaid не только экологичная, но и безумно мощная — несовместимые качества для автомобилей на базе ДВС

2. Выбросы CO₂ планомерно сокращаются

CO₂ или диоксид углерода — коварное химическое соединение, которое планомерно накапливается в атмосфере нашей планеты с начала индустриальной эпохи. На первых этапах существования планеты эта субстанция представляла собой опоясывающую планету доминанту. Впрочем, по мере процесса фотосинтеза его доля с нескольких десятков планомерно уменьшилась до 0,04%. Всеобщая автомобилизация на пару с вырубкой лесов не первый год подряд разворачивала данный процесс вспять. Несмотря на все сопутствующие нюансы, выбросы CO₂ от электродвигателей всё-таки более низкие. Но нулю, о чём ещё пойдёт речь дальше по тексту, они не равняются.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Выбросы CO₂ уменьшаются по мере увеличения концентрации электрокаров, и это положительный факт

3. Основные выбросы выносятся за города

Когда речь заходит об экологичности электрокаров, их противники моментально начинают размахивать аргументами далеко не всегда самой зелёной выработки энергии для их «заправки», а также производством и утилизацией аккумуляторов со множеством всевозможных выбросов. Подобное мнение имеет право на жизнь, но всё-таки важно отметить, что все эти моменты обычно осуществляются за пределами больших городов. Это уменьшает средний процент вредного воздействия на каждого отдельного жителя планеты, что положительно сказывается на здоровье всего нашего вида — в Министерстве энергетики США это подтверждают.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Электрокары используются и заряжаются в городах, но производятся и обеспечиваются электричеством за их пределами

4. Меньше твёрдых загрязнений от колодок

Именно в угоду экологичности в некоторой части электрокаров используются барабанные тормоза. Это, к примеру, касается потенциально массовой модели Volkswagen ID.3. В отличие от открытой дисковой, эта система собрана в ограниченном пространстве, которое эффективно собирает отходы своей жизнедеятельности. В итоге частицы стёртых тормозных колодок, которые не содержат ничего хорошего для экологии, не остаются на улицах города, а также трассах. Впрочем, в данном случае на первое место всё-таки становится эффективность остановки транспортного средства, которая помогает сохранять жизни. При выборе электромобиля это нужно учитывать первоначально.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Практически во всех комплектациях Volkswagen ID.3 используются именно барабанные тормоза, которые экологичнее дисковых

5. Материалы отделки перерабатываются

Тренд на экологичность заставляет производителей электрокаров, в том числе, пересмотреть и материалы, которые используются во внутренней части кузова. Это касается сидений, дверных карт и приборной панели — всё это стараются сделать максимально экологичным, изготавливать из вторичных материалов или сырья, пригодного для дальнейшей переработки. Та же BMW подчёркивает, что около 95% компонентов модели i3 можно будет повторно использовать. При этом электромобиль изготавливается с минимальным использованием сырья, полученного из возобновляемых, а не ископаемых источников.

⊖ Экологические минусы электрокаров

Несмотря на целый ряд положительных экологических моментов, есть в производстве, а также эксплуатации электрокаров немало отрицательных нюансов. О большинстве из них многие даже не задумываются. Тем более важным будет остановиться на наиболее важных нюансах немного подробнее.

1. Производство аккумуляторов не экологично

С одной стороны, вредные выбросы, связанные со всем сроком службы электромобиля, обычно ниже, чем у среднестатического транспортного средства на базе ДВС даже с учётом производства и выработки электроэнергии. С другой стороны, не стоит забывать общепризнанный факт: изготовление любых современных аккумуляторов — процесс далеко не самый безвредный для окружающей среды. По данным исследователей из Аргоннской национальной лаборатории, производство транспортного средства на базе электродвигателя куда хуже для экологии, чем аналогичной модели традиционного плана. Впрочем, с учётом эксплуатации, о чём уже говорилось выше, ситуация противоположная.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Огромные аккумуляторы электрокаров обычно состоят из большого числа отдельных секций, которые местные умельцы уже даже самостоятельно менять научились

2. Переработка аккумуляторов вредит экологии

Во-первых, окружающей среде вредит само по себе производство аккумуляторов. Во-вторых, дальнейшая их переработка также не является на 100% экологичной. Более того, важно отчётливо понимать, что перезаряжаемые элементы питания из-за процессов химического старения планомерно теряют свою эффективность. Когда она пересекает черту 70–80% от полной ёмкости, аккумулятор приходится менять: транспортное средство ощутимо теряет как в дальности хода, так и в динамике. Впрочем, после активной эксплуатации внутри электромобиля элементы питания даже с ощутимой деградацией всё ещё можно использовать в других сферах. Это уменьшит экологическую нагрузку.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Аккумуляторы Tesla, конечно, подлежат вторичной переработке, но этот процесс также не всегда отличается экологичностью

3. Используется не всегда зелёная электроэнергия

Когда электромобили называют транспортом, который не использует ископаемое топливо, это правда лишь отчасти. Не стоит забывать, каким именно образом производится электроэнергия. С одной стороны, конечно, есть ветряные и солнечные электростанции, которые не истощают планету и не отличаются вредными выбросами в атмосферу. С другой стороны, такие используются далеко не везде — чаще жгут всевозможный «мазут» и балуются делением мирного атома. Назвать всё это чем-то экологичным даже язык не поворачивается. Впрочем, даже с учётом подобного уточнения, электромобили остаются более экологичными, чем «монстры» с ДВС.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Важно не забывать, каким именно образом осуществляется производство электроэнергии | L&T

4. Наблюдается повышенный износ покрышек

Ещё одна важная экологическая проблема, о которой многие банально забывают, — планомерное стирание покрышек. Важно понимать, что за счёт использования технологий рекуперации, электромобили обращаются с колёсами заметно хуже, чем транспорт на ископаемом топливе. По мере передвижения по дорожному покрытию абсолютно разного качества резина планомерно стирается, образовывая пыль. Она переносится воздухом и даже постоянно находится в нём. Для человеческих органов дыхания в ней нет ничего хорошего — да и для окружающей экологии, если уж на то пошло.

Электромобили и экология. Плюсы и минусы в сравнении с ДВС. Не всё так чисто

Хочешь или нет, но менять покрышки на электрокарах необходимо чаще — по крайней мере, при прочих равных | MotorBiscuit

5. Увеличивается добыча редкоземельных материалов

В конце концов, важно понимать, что в электромобили устанавливаются разные силовые установки. Для производства наиболее прогрессивных используются редкоземельные материалы, распространение которых крайне ограничено. Более того, их добыча сопряжена с экологической нагрузкой, ответственность за повышение которой ложится на производителей электрокаров. Впрочем, далеко не все производители пытаются максимизировать эффективность и надёжность используемых электромоторов, поэтому масштаб проблемы принято считать не таким уж серьёзным. Но он имеет место быть — это факт.

  • В тему: Электродвигатели бывают разные. Какие ставят в электромобили


Материалы по теме:
  • Cпутниковая система и компактный ускоритель частиц: изобретения России в июне
  • Электродвигатели бывают разные. Какие ставят в электромобили
  • Топ-10 машин с автосалона в Нью-Йорке. Последние три — просто нечто
  • Электромобили были ещё в СССР. Топ-10 отечественных авто на электричестве
  • 12 самых дорогих электрокаров на планете, о которых мечтает любой автомобилист




Источник trashbox.ru
351

İlgili statyalar

Электромобиль вместо повербанка: что получится запитать от него, а что нет

Современные электрокары действительно можно использовать в роли огромных внешних аккумуляторов на колёсах. И это выйдет масштабировать В верхних политических кругах всё чаще появляется идея использования электромобилей в роли больших повербанков. Это особенно актуально в странах, где превалируют возобновляемые источники энергии. Они не отличаются завидным постоянством в вопросе мощности, поэтому требуют наличия «ёмкостей» для хранения. Собственно, электромобили, подключённые к центральной электросети через зарядные станции, могут стать чем-то подобным. Главное, для этого они должны научиться ещё и отдавать энергию, а не только потреблять. Подобные решения уже запланированы для повсеместного внедрения. Электромобиль реально можно использовать как повербанк Идея использования встроенных в электромобили аккумуляторов…

Электродвигатели бывают разные. Какие ставят в электромобили

В транспортных средствах, которые питаются электричеством, не меньшее разнообразие двигателей, чем собратьях на базе топливных агрегатов Атмосферные двигатели внутреннего сгорания — классика. Но есть агрегаты с турбонаддувом, прямым, непрямым и косвенным впрыском. Бензин и дизель — ещё одно масштабное разделение. Подобную классификацию можно развивать очень долго, но речь сейчас не совсем об этом. Дело в том, что в электромобилях также используется широкое разнообразие двигателей, о чем осведомлены далеко не все. Причина его возникновения очень проста — идеальный агрегат пока не придумали. В каждом варианте есть свои сильные и слабые стороны, на которые ориентируются производители. Только они решают, какой именно выбрать,…

Электромобили появились ещё до машин с ДВС. Отыскал 8 старейших электрокаров

Немногие знают, что всемирная история автомобилестроения фактически начиналась именно с электрических транспортных средств Сложно сказать, какой именно электромобиль уместнее всего считать самым первым. К примеру, ещё в 1832 году шотландский изобретатель Роберт Андерсон (Robert Anderson) воплотил в жизнь самоходную повозку с электрическим двигателем. Вполне возможно, что транспортное средство пошло бы в серию, но работники железной дороги, которые переживали за свои рабочие места, взбунтовались. Классный проект пал жертвой луддитов. Впрочем, он даёт понять, в насколько глубокое прошлое проникают корни электромобилей. Да, машины на электрической тяге придумали отнюдь не в Tesla. Первые экземпляры показывали миру больше 100 лет тому назад. Трёхколёсный электромобиль…

Почему электромобили в России не так популярны? Дело не только в цене на авто

Многие автолюбители отказываются от приобретения продвинутого электрокара по совершенно простым причинам Мировой рынок электрокаров развивается семимильными шагами — через пять-десять лет крупные автоконцерны вовсе откажутся от ДВС-автомобилей, но и сейчас «электрички» выходят чуть ли не чаще своих вредных для экологии собратьев. При этом в России сегмент электрических транспортных средств в частном секторе развивается медленно и неуверенно, так как потенциальным покупателям приходится ездить на энергии из розетки скорее вопреки, а не благодаря. В чём же заключаются основные трудности, с которыми сталкиваются автолюбители, и насколько они на самом деле серьёзные? Давайте разберёмся. Высокие цены на электрокары Пожалуй, главной трудностью российского автомобилиста на…

Только пара из них продается в России. Это самые продаваемые автомобили в Великобритании в 2022-м

Любопытно, что автопроизводители не завозят на отечественный рынок модели, которые пользуются реально высоким спросом в Европе Несмотря на то, что 2022-й только начался, у TopGear уже появилась первая статистика по продажам автомобилей разных моделей на территории Великобритании. Вполне вероятно, что она не представляла бы большого интереса для отечественного читателя, если бы не один необычный факт — только два из десяти автомобилей продаются на территории России. Конкретного объяснения для этого нонсенса нет, но очень странно, что автопроизводители не завозят на отечественный рынок модели, которые пользуются реально высоким спросом в Европе. Toyota Corolla 10 место — продано 1 767 автомобилей Corolla неоднократно…