Домик у переезда в Чадыр-Лунге построен в 1904 году — история Гагаузии
Gagauznews, 11 декабря, Ната Чеботарь. В продолжение темы о том, как в Чадыр-Лунге появилась железная дорога, нельзя не рассказать о ее бессменном спутнике – небольшом домике, в котором жили путевые обходчики. История этого домика – часть истории развивавшейся в те времена Чадыр-Лунги.
Этот небольшой, постоянно красившийся в розовый цвет, домик знаком каждому, кто хоть раз бывал в Чадыр-Лунге: в самом центре города, недалеко от центрального железнодорожного переезда стоит безмолвный свидетель времени.
На его веку – события двух революций, гражданской, первой и второй мировых войн и еще много других важных событий.
Домик у переезда Чадыр-Лунга
Перерисовывались границы на исторической и географической картах мира, менялись сферы влияния разных государств, а домик у переезда стоял и до сих пор стоит. И, кажется, Чадыр-Лунга уже никогда не будет прежней, если этот домик вдруг однажды перестанет существовать.
По информации, которую предоставила инженер по текущему содержанию пути (Басарабяска) Юлии Чеботарь, у известного нам строения есть официальное название, внесенное в реестр технических сооружений железной дороги: это дом путевого обходчика, находящийся на охраняемом железнодорожном переезде.
Он был построен в 1904 году. По техническим параметрам, его привязка – 173-й километр (+0,67 метров) дороги Абаклия-Рени, перегон Чадыр-Лунга – Кирютня.
Это все, что о нем известно.
До недавнего времени дом находился на балансе ГП «Железная дорога Молдовы». К сожалению, никаких других документальных источников, исторических данных или справок относительно этого домика не удалось найти ни в Чадыр-Лунгском историко-этнографическом музее, ни в районном архиве. Восполнить этот пробел помогли старожилы, которые еще помнят события давно минувших дней.
Вот что рассказал один из долгожителей Чадыр-Лунги Илья Петрович Кулев, детство и юношество которого прошли в непосредственной близости от знаменитого домика.
«В этом доме всегда жили путейщики со своими семьями. А построить такой дом было просто необходимо, поскольку кто-то должен был следить за дорогой, регулировать движение транспорта и людей, когда шли поезда. Нередко бывали несчастные случаи, когда под колесами поезда гибли люди и животные в подводах. А вы знаете, что до советской власти здесь стояли ручные шлагбаумы и только со временем появились механизированные, — рассказывает Илья Петрович. – Я уже человек в возрасте, точно не могу вспомнить всех имен и фамилий, но попробую. Помню, что самым первым будочником работал житель Чадыр-Лунги Михаил Родионов, которого называли будочник Миша. Его сын, кстати, был летчиком-испытателем и погиб во время испытаний.
После Родионова в этом доме жила семья будочника Харлампия из Комрата. Это было примерно в 1938-1939 годах. Сам он, помимо своих непосредственных обязанностей, выращивал скот, а жена его была вязальщицей, вязала носки, минтанки, кофты; иногда продавала молоко.
Когда поступал сигнал со станции, хозяин бросал все свои дела и выбегал на платформу с сигнальным флажком. Я это прекрасно помню, потому что жил рядом. Между прочим, в те времена у железной дороги не было этой маленькой «будки», в которой сейчас дежурят железнодорожники.
Будка путевого обходчика на переезде
С вокзала звонок поступал непосредственно в дом путевого обходчика. К железной дороге категорически запрещалось приближаться, когда шел поезд. Но мне однажды захотелось понять, что испытывает человек, находясь рядом с проезжающим составом. Я подошел настолько близко, насколько только мог, и успел разглядеть, как по ту сторону поезда стоит жена обходчика с флажком в руке. Ощущения, конечно, были потрясающие – и страх, и кураж одновременно, но, когда поезд пронесся, я даже не заметил, как эта женщина успела перейти «железку» и оказаться у меня за спиной. Зато я надолго запомнил ощущения от толстенного флагштока, которым она саданула меня по спине.
С тех пор я больше к рельсам во время движения поездов не приближался.
Когда пришла румынская власть, порядки изменились: румыны не разрешали никому пользоваться отчужденными землями, прилегавшими к путям, и поставили там служить своего будочника, из румын. Так, с 1941 по 1945 годы в домике жила семья путейщика по фамилии Ланча (имени тоже, к сожалению, не помню), у него было 10 детей (с ними вместе я ходил в первый класс румынской школы).
Интересный материал: Чем живет самое маленькое село в Гагаузии - репортаж Ирины Пинегиной из КарбалииЛанча был очень строгим человеком и очень ответственно исполнял свои обязанности. На расстоянии 25 метров слева и справа от железнодорожных путей никто не имел права пасти скот, он всех отгонял и никому не делал поблажек.
Распоряжаться этими землями мог только будочник. Здесь он мог вести свое хозяйство, пасти скот, косить траву на зиму, чтобы содержать своих бычков, коров, овец.
После румын пришла советская власть, снова пришлось менять будочников, потому что объект все-таки стратегический, нужны были свои, надежные люди.
В 1945 году будочник Ланча вместе со своей семьей переехал обратно в Румынию, а на его место новая власть подыскала хорошего кандидата, который не имел собственного дома, но имел большую семью. Человек был ответственный, по фамилии Колтуклу, по прозвищу Ёщмерь, имени точно не помню.
Примерно в 50-е годы он там работал и довольно долго жил, ухаживал за этим домом, вел хозяйство, разводил животных, следил за железной дорогой.
Уже позже появилась и маленькая «будка», которая и сейчас стоит рядом с путями. Дело в том, что руководство железной дороги решило, что это не дело – чтобы путейщик выходил из своего дома махать флажком. Знаете, как бывало? Будочники часто задерживались и опаздывали, из-за этого происходило немало несчастных случаев. Один я до сих пор помню: человек ехал на подводе, замешкался на переезде, и подъехавший поезд зацепил телегу, от нее остались одни щепки. Естественно, что и человек, и лошади погибли. Когда появилась маленькая смотровая «будка», все сразу наладилось: путейщики начали работать оперативно и своевременно, принимая и провожая поезда. Такая система существует и по сей день».
По рассказам горожан, в постперестроечное время в розовом домике долгое время жила и работала женщина (имени точно никто назвать не может), которая относилась к своей работе с присущей женщине домовитостью: облагородила прилегающую территорию, высадила цветы, которые зацветали в разное время, с весны по осень. Там всегда было красиво. Она также ухаживала за садом: на территории двора росли яблоки, груши, орешник, сливы, во дворе был большой малинник. Потом женщина умерла, и в доме остался жить ее сын.
Когда-то дом путевого обходчика был обнесен деревянным забором. Через время его заменили на добротную железную ограду, которая стояла там буквально до недавнего времени. К сожалению, на протяжении нескольких десятков лет на территории царили хаос и запустение, хотя плотная густая зелень придавала этому участку в самом центре города даже некоторый шарм. Картина, впрочем, все равно была совершенно удручающая. И если снаружи композиция хоть отдаленно, но напоминала маленькую заброшенную усадебку, окруженную садом, то за забором все было очень и очень уныло: трава в половину человеческого роста, перекошенные оконца, многие из которых были уродливо затянуты толстой полиэтиленовой пленкой, поскольку стекла давно отсутствовали. Деревья нуждались в уходе, малинник хаотично разросся, местами высох, от былых цветочных клумб не осталось и следа. В нескольких местах по стенам домика шли глубокие трещины. Особенно страшно выглядел подвал, вход в который частично обвалился и зиял жуткой, уходящей вглубь чернотой. Впрочем, такое запустение не мешало дому путевого обходчика оставаться узнаваемым и любимым городским объектом, который, в силу возраста, можно запросто причислить к памятникам архитектуры: шутка ли, строительству уже 116 лет! Построен он, скорее всего, в стиле немецкой архитектуры, структура которого проста и лаконична. Никаких излишеств, никаких непрактичных и экономически неоправданных украшений и элементов. Своими простыми формами он привлекал внимание не только рядовых горожан, но и людей искусства. Так, в 2015 году наш знаменитый художник Федор Дулогло увековечил дом в своем этюде «Домик у переезда».
Этот текст был написан несколько лет назад, когда судьба домика действительно была плачевной и могла закончиться даже банальным сносом.
Но всегда существуют шансы, чтобы финал стал новым началом: в этом году дом путевого обходчика перешел в частные руки, там проведена реставрация сохранившихся стен, обновлен фасад, расчищена и обустроена прилегающая территория, возводятся дополнительные постройки.
В старом доме поселится новая жизнь. Но это будет уже совсем другая история.
Домик у переезда Чадыр-Лунга
Источник gagauznews.md
